【太平洋汽车网 导购频道】汉兰达在中国市场中的普及率很高，估计很少有人会不知道，其稳健无比的销量让任何产品都察觉到了恐怖。它之所以成功，得益于汉兰达是30万能够买到的最全面也最均衡的SUV，空间不错、7座布局、品质出色、动力足、油耗不高，且在广汽丰田出色的品牌支撑以及终端稳健的运营下，还让汉兰达拥有出色的保值率。但过于高傲总是不好的，哪怕到了这一代生命周期末端居然都不降价......相比如今层出不穷的产品更迭，汉兰达其实已经有些落伍了。今天我们就来给大家推荐更多的选择。
首先从第一眼的外观上宝马X1就已经赢了汉兰达，相较之下，汉兰达简直就是一个“油腻大叔”。宝马X1的全新“X”家族设计，强调更多的棱角概念，双肾进气格栅的尺寸进一步增大。另外，大家老是会觉得宝马车那肯定是“天使眼”大灯，但其实演变到今天，“天使眼”大灯已经跟原来脑海中的样子有了些许不同，就比如宝马X1，大灯换装为了更加犀利的半六边形，内部做了熏黑处理，再也不是以前那种呆萌的感觉，宝马X系列经典的独立圆形雾灯也已经成为过去式，而汉兰达却还仅采用卤素大灯。
前脸下方的通体式副格栅加入了更加运动的进气口装饰套件，不过这里说它是装饰并不准确，因为我们能在其中看到真实的导风口，可以有效地将气流导入轮仓。这一切造就了更加硬派的宝马X1。
大家都知道，宝马X1之所以卖得不错，空间大是自身的一个很大的亮点。基于UKL横置平台打造的宝马X1在车头的长度上有了明显的缩水，但意味着车身的会更大。长宽高分别为4565mm/1821mm/1620mm，轴距为2780mm，通过这一数据来看，轴距表现在同级别竞争对手中非常具有优势。因此，后排的乘坐空间完胜奥迪Q3以及奔驰GLA，这绝对是不争的事实。而且后排座椅还可以前后移动130mm，座椅靠背可按40:20:40比例随意放倒，大幅提升了乘坐的舒适度。
内饰的颜值和科技化程度上，宝马X1也要比汉兰达更加现代。汉兰达的中控屏幕为3.5英寸和4.2英寸，而宝马X1为8.8英寸和10.25英寸，并且搭载更为智能的第六代iDrive人机交互系统，除了首次引入百度CarLife功能之外，还对自然语音识别系统进行了深入的优化，通过语音指令即可完成电话、导航、娱乐等常用功能。此外，宝马互联驾驶服务还能为用户提供各种信息，甚至能包括了一系列的个性化服务。
遗憾的是，宝马X1的低配车型只配备1.5T的三缸发动机，但价格已经高达29.68万元，这是有些不值的。这样的动力表现不仅无法跟汉兰达相提并论，就连同级别的竞品也比宝马X1要强一些。
| 低配动力对比 | ||||
| 车型 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 奥迪Q3 | 广汽丰田汉兰达 |
| 发动机 | 1.5T L3 | 1.6T L4 | 1.4T L4 | 2.0T L4 |
| 最大功率（kW） | 103 | 115 | 110 | 162 |
| 最大马力（PS） | 140 | 156 | 150 | 220 |
| 最大扭矩（N·m） | 220 | 250 | 250 | 350 |
在消费者最关心的价格方面，宝马X1也实在是逼得人“剁手”啊。根据我们的调查，北京地区各大4S店优惠幅度大概在2万元；上海地区各大4S店优惠幅度大概在6.5万元；广州地区各大4S店优惠幅度大概在7万元；深圳地区各大4S店优惠幅度大概在6万元。你说怎么能让人不动心！
车型小结：
正当全世界把SUV定义为运动型多功能汽车的时候，宝马却在X5问世之际提出了SAV的概念，这完全来源于宝马与生俱来、深入骨髓的那份运动感，也是传统意义上的SUV在运动领域所无法企及的。继承了这样一份运动基因的宝马X1深受年轻一族的青睐，八年的在华销售经历使它拥有了大批忠实铁粉，也让它成为了三十万级别豪华SUV细分市场强有力的竞争者。
现在问大部分人：“心目中美国的豪华品牌是什么？”还是会有不少人第一反应是凯迪拉克，毕竟连美国总统坐的陆军一号都是打着凯迪拉克LOGO的，实在很难让人不下意识般地将美国与凯迪拉克联想起来。而反观林肯，虽然与凯迪拉克同属于美系豪华品牌，但是国内市场对于林肯品牌的认可度偏低。主要的原因是林肯曾经长时间地缺席中国市场，再加上此前一直没有一个让人印象很深的特点，所以导致不温不火。但其实如果你仔细看看林肯旗下的车型就会发现，它的豪华程度并不亚于凯迪拉克，而且拥有的配置是非常丰富且先进的，我们拿林肯冒险家来举例。
怎么样，这要是我不说，你会觉得这是一台林肯的入门级SUV吗？冒险家的整体气派程度丝毫不逊色，与林肯飞行家相同的外观设计思路，使得其有着高端旗舰车型的气质和姿态。星辉式前格栅内部辅以黑色的中网进行修饰，两侧的晶钻式自适应矩阵LED大灯，估计只有作为“灯厂”的奥迪能与之媲美了。单组大灯拥有35颗LED，整个前脸共88颗LED，拥有自速感应灯光、低速广角补光、随动转向、Glare-Free自动防眩目、自动开闭、自动水平以及自动远近光功能。
静谧性是林肯冒险家的一大亮点，跟汉兰达那种糙汉子根本是没有可比性的，汉兰达的发动机噪音、风噪、路噪都不算小。反观林肯冒险家，它的NVH整车静谧工程领先同级，是同级中唯一采用引擎舱双层隔音墙设计的，而汉兰达的隔音覆盖面稍小，内部的填充物也不够厚。同时，林肯冒险家也是同级中唯一在前风挡、前侧窗、后侧窗均采用五层结构的隔音玻璃和三层动态密封条车门的。标配ANC主动降噪系统和米其林静音轮胎，方方面面都做得非常全面。
林肯冒险家的内饰不仅看上去很豪华，而且内在也有很多“小心机”是非常贴心的。专为中国市场研发Auto Air Refresh 座舱“新风管家”,能有效过滤94%的PM0.3，96%的PM1.0与PM2.5，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等异味物质，防止有害物质进入车内。搭载全新SYNC+智行互联，可以实现智能导航、在线生活服务、OTA在线升级、智能AI语音互动、在线娱乐与信息、智能物联、个性化定制七大类功能服务。
入门即豪华，林肯冒险家真正的做到了，全系标配50项配置。以下是林肯冒险家与汉兰达入门版的热门配置对比。
| 林肯冒险家与汉兰达入门配置对比 | ||
|---|---|---|
|
● 标配
○ 选配
- 无
|
||
| 车型 | 冒险家2.0T 两驱尊享版 | 汉兰达2.0T 两驱精英版 5座 国V |
| 挡位个数 | 8 | 6 |
| 变速箱类型 | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 | 245/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 | 245/60 R18 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等) | ● | ● |
| 防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等) | - | - |
| 胎压监测装置 | ●胎压显示 | - |
| 防爆轮胎 | - | - |
| 安全带未系提示 | ●前排 | ●前排 |
| 前排正面安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊 | 主● / 副- | 主● / 副- |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● |
| 钥匙类型 | ●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙 ●密码钥匙 |
●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁 | - | ● |
| 遥控升降车窗 | - | - |
| 远程启动 | ● | - |
| 遥控泊车 | - | - |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - |
| 巡航系统 | ●定速巡航 | - |
| 前/后雷达 | 前- / 后● | 前- / 后- |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | - |
| 驾驶模式切换 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 |
- |
| 地形模式切换 | ●雪地 | - |
| 发动机启停技术 | ● | ● |
| 上坡辅助 | ● | ● |
| 自动驻车 | ● | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● |
| 电动后备厢 | ● | - |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | - |
| 方向盘材质 | ●皮质 | ●塑料 |
| 方向盘调节范围 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节 | - | - |
| 方向盘换挡 | ● | - |
| 行车电脑显示屏功能 | ●行车信息 | ●行车信息 |
| 液晶仪表盘尺寸 | 6.5英寸 | 3.5英寸 |
| 前排座椅高低调节 | ●前排 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节 | ●前排 | - |
| 前排腰部支撑调节 | ●前排 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● | 主- / 副- |
| 后排座椅调节 | ●靠背调节 ●前后调节 |
●靠背调节 ●前后调节 |
| 电动座椅记忆 | ●驾驶席 | - |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● |
| 空调调节方式 | <strong class="teszt">●</strong>自动 | <strong class="teszt">●</strong>手动 |
| 温度分区控制 | ●双区 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 近光灯光源 | LED | 卤素 |
| 远光灯光源 | LED | 卤素 |
| 自动头灯 | ● | - |
| 大灯延时关闭 | ● | - |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外● | 内- / 外- |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | - |
| 感应雨刷 | ●雨量感应式 | - |
| 中控台大屏尺寸 | 12.8英寸 | 6.1英寸 |
| GPS导航系统 | ● | - |
| 实时路况信息显示 | ● | - |
| 车联网 | ● | - |
| OTA远程在线升级 | ● | - |
| 语音识别控制系统 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 |
- |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● |
| 接口类型 | ●USB ●Type-C |
●USB ●AUX |
| 后备厢12V电源接口 | ● | - |
| 扬声器数量 | 10 | 6 |
| 主动降噪系统 | ● | - |
| 查看全部参数 | ||
不难发现，林肯冒险家要比汉兰达的配置丰富得多。此外，林肯冒险家还有几项配置是同级独有的，包括车门密码锁、驾驶座舒适进出、迎宾感应系统和PIB碰撞后主动制动系统。
林肯冒险家标配2.0T+8AT的动力总成，并且全系均为高功率动力版本，百公里加速时间在7秒钟以内，不仅在动力数据上超过同级别竞品，而且也比汉兰达更加优秀。
| 动力对比 | |||||
| 车型 | 林肯冒险家 | 广汽丰田汉兰达 | 宝马X1 | 奔驰GLA | 奥迪Q3 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0T | 1.5T/2.0T | 1.6T/2.0T | 1.5T/2.0T |
| 最大功率（kW） | 180 | 162 | 103/141 | 115/135 | 110/137 |
| 最大扭矩（N·m） | 390 | 350 | 220/280 | 250/300 | 250/320 |
承受住这充沛动力的，是一套前麦弗逊，后多连杆式悬挂的底盘。驾驶模式共有五种可选，分别为节能、标准、运动、湿滑和沙地，汉兰达并没有。而且林肯冒险家在CCD自适应悬挂的辅助下，不同驾驶模式的底盘表现也不相同。
车型小结：
林肯冒险家主打静谧之旅，通过全系标配的22个声学包得以实现，但更重要的是，在旅途中的舒适性享受。全体感尊享座椅、半苯胺高级皮质、车载WI-FI热点、五种驾驶模式等等，这些配置会让驾驶和乘坐林肯冒险家的人感觉到家一般的温暖和智能化的贴心服务，哪怕是长途驾驶，腰酸腿疼、无聊难耐的感觉都会降低不少。
奔驰GLB是我们今天推荐的四款车中唯一一款带有7座布局的，这一点跟汉兰达很像。从产品定位来看，奔驰GLB填补了GLA和GLC之间的市场空白，一上市就一举成为市面上唯一的新生代紧凑级5+2座豪华SUV。奔驰将很多硬派越野车的很多元素都用在它的身上，不过它仍旧不是什么硬派SUV，前任奔驰掌门人——迪特·蔡澈对于GLB的外观评价是：Baby-G，这是对GLB外观设计非常形象的总结。
同样的，内饰也是名副其实的“气氛组”，不管怎么样，第一眼的颜值分是赚得满满的。GLB将奔驰当前最具代表性、最为豪华的元素都有所应用，高级的用料、精致的做工彰显不凡的格调。科技感十足的连体大屏和绚烂的氛围灯都是拿手好戏，并且还加入了越野硬核的车门把手和独特的铝制饰板，增添了别样的雄性荷尔蒙。使用触控面板操作它搭载的MBUX人机交互系统时，会有声音和振动的反馈，反应相当灵敏，这些高科技元素都是汉兰达所欠缺的，毕竟每一年的科技化程度都在快速成长，而现款的汉兰达还是2018款车型。
奔驰GLB作为一辆紧凑级SUV采用7座布局，显然是奔驰对于中国客户的家庭需求做出的反馈，想要打造一台安守本分的家用SUV。但是，第三排的乘坐空间实在堪忧，恐怕只有小孩子才能座，前方的视线也不好，如果是长途行驶晕车应该是常有的事吧。在这点上，奔驰GLB确实不如广汽丰田汉兰达，毕竟在车身尺寸上，汉兰达就占有多数的优势。
| 车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 奔驰GLB | 广汽丰田汉兰达 |
| 长度（mm） | 4638 | 4890 |
| 宽度（mm） | 1834 | 1925 |
| 高度（mm） | 1687 | 1720 |
| 轴距（mm） | 2829 | 2790 |
就入门车型配置来说，全新奔驰GLB拥有主动刹车/主动安全系统、定速巡航、自动泊车入位、方向盘换挡、全液晶仪表盘、前排座垫长度调节、第二排安全带未系提示、车联网、实时路况信息显示、GPS导航系统等，这些是汉兰达入门车型都没有的配置，可以看出GLB在主被动安全配置及科技配置方面很突出。
| 奔驰GLB与汉兰达入门车型安全/科技配置对比 | ||
| 2020款奔驰GLB 180动感型 | 2018款汉兰达 2.0T两驱精英版 | |
| 安全带未系提醒 | ●前排/第二排 | ●前排 |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | |
| 前排膝部气囊 | 主●/副- | 主-/副- |
| 遥控升降车窗 | ● | |
| 无钥匙启动 | ● | |
| 巡航系统 | ●定速巡航 | |
| 前后雷达 | ● | |
| 泊车影像系统 | ●倒车影像 | |
| 自动泊车入位 | ● | |
| 自动驻车 | ● | |
| 电动后备厢 | ● | |
| 电动后备厢位置记忆 | ● | |
| 车顶行李架 | ● | |
| 空调调节方式 | 自动 | 手动 |
动力系统上，全新奔驰GLB搭载1.3T L4涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。按差不多价位的车型来说，全新奔驰GLB的性能参数表现要比宝马X1 1.5T和奥迪Q3 1.4T的发动机都要好，4缸的物理稳定性肯定优于宝马的三缸。奔驰的发动机数据来看，完全可以应付日常驾驶的需求，并且奔驰GLB拥有同级独有的智能闭缸技术。
车型小结：
虽然奔驰GLB在动力数据方面的表现不如汉兰达，毕竟一个是1.3T，一个是2.0T，但是在豪华程度以及科技化手段的应用上远远领先。其实如果是家用的话，在我看来，奔驰GLB是更好的选择，颜值好会让人心情愉悦，更先进的配置意味着便利，而且省油也是消费者比较看重的一点。
沃尔沃，这家来自于瑞典的北欧豪华品牌，对于安全和环保的追求，几乎趋近于偏执的状态。也正因为如此，越来越多的国内年轻消费者，被这样一个有追求的汽车品牌所俘获。它没有太多高端奢华的设计和修饰，只有一切从简的轻奢体验，我想这正是所有喜爱沃尔沃的车主所追求的。而在三十万级别中，沃尔沃旗下的XC40就俘获了不少年轻人的芳心。
两种外观设计是目前比较的趋势，可以满足更多消费者口味。就我个人而言，我更喜欢沃尔沃XC40的运动版，与豪华版本的不同之处主要集中在前中网上，运动版熏黑的中网加上点阵式的装饰，看起来会比竖条幅格栅要更加酷一些。悬浮式车顶加双色车身的设计，很有个性。当然，“雷神之锤”的LED大灯、“维京战斧”的尾灯这些是骨子里的东西，没有丢。
进入车内，北欧简约风+“亲和人体”的简约气息，自然拉近了与车辆的心理距离，减缓车主对城市驾驶的烦躁感。独有的CLEAN ZONE清洁驾驶舱可以优化车内空气质量，降低对外排放，真正做到了健康、环保。12.3英寸的液晶仪表+9英寸中控多媒体屏幕的科技组合是全系标配的，这点要给沃尔沃的良心点赞，而且无论是液晶仪表还是中控屏的UI界面设计都非常的简洁清新，所有想要了解到的驾驶信息和功能都可以一目了然。
动力方面，低配T3版本只搭载1.5T三缸发动机，最大功率120kW（163PS），最大扭矩265N·m。T4/T5则搭载的是2.0T发动机，但分为高低功率，分别为140kW和185kW，T4/T5车型上标配全时四驱系统。全系车型都匹配8AT变速箱，底盘方面则为常见的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架。
另外，根据我们的调查沃尔沃XC40在北上广深四地的终端优惠最低也可以有5万元，这已经是一个非常好的福音了，毕竟本来也就是一台三十万左右的车。但同时你还需要考虑到它的保值率也不高，沃尔沃的保值率在市场中一直谜一样的存在，销量难以支撑其在二手车市场中的价值。每逢沃尔沃新车上市，必逃不过大幅度降价的命运，一般不会低于五万。
图中就是目前沃尔沃XC40的二手车现况，哪怕是准新车，降价幅度都是在10万元左右，真的可以算是刚入手就是坐赔的命。
车型小结：
买沃尔沃的人，真的就是看对眼的有缘人，因为沃尔沃在中国市场的存在感相比BBA依旧不强，主打安全、环保、低调，而低调的人毕竟还是少数。每当问及消费者对沃尔沃的品牌印象，除了提及充满北欧简约风格的设计外，配置方面的出色表现获得了认可，而沃尔沃XC40作为后起之秀，无论在造型内饰、乘坐空间、四驱性能上不乏亮点。
虽然不可否认，汉兰达是一款好车，但是已经尽显老态。设计老旧、配置低（低配与次低配两款车型根本没法要），三年前它的发动机凭借着混合喷射、1700转低扭输出，以及还算不错的参数，可谓是一台标准的“好心脏”，但放在如今，220匹的马力在2.0T的世界里不上不下，8.3L的工信部油耗也谈不上什么优势了。匹配的6AT变速箱在档位数量上也落伍了，而且这套来自爱信的6AT变速箱早已被自主品牌普及，传祺GS系列全体装配。总的来看，今天我们推荐的这四款豪华SUV在价格、设计、配置方面都要领先于汉兰达不止一点，新鲜事物并不等于禁不住考验，我倒是觉得像汉兰达这种安于现状的总归要被淘汰。（图/文/摄：太平洋汽车网 邬丹）
