【太平洋汽车网 新车频道】从排斥到接纳再到真香，新能源汽车已经成为了不少消费者购车首选，拥有高智能、强动力的新势力车型，不仅成为了话题制造者，甚至还变成了吸金神器，不少提前开启预售的造车新势力新车已经获得部分消费者的青睐，愿意为其提前掏腰包。
那今年各大造车新势力品牌又会带来哪些重磅新车？今天就来盘一下。
| 造车新势力新车汇总 | ||||
| 新款特斯拉Model 3 | 新款特斯拉Model S | 新款特斯拉Model X | ||
| 蔚来eT7 | 小鹏P5 | 理想纯电动新车 | ||
| 理想全尺寸SUV | 威马W6 | 智己纯电动轿车 | ||
| 智己纯电动SUV | 恒驰1 | 恒驰5 | ||
| 哪吒Eureka 03 | 哪吒U Pro | 岚图FREE | ||
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国产后的Model 3受到了大家的追捧，甚至连续数月交出单月销过万辆的成绩单，成为了国内畅销的新能源汽车之一，而新款Model 3的消息自然也吸引了不少消费者关注。
新款Model 3的申报图和相关信息已经在工信部公开， 外观方面新车与现款没有明显变化，其最大的改变则是搭载新的驱动电机，而且动力参数也得到了提升。
申报信息显示，新车产品型号为TSL7000BEVAR2，电机型号为3D6，电机功率为220kW，与现款在售Model 3的标准续航后驱续航版车型增加了18kW。
随着Model 3零配件国产率的提高，预计新车极有可能换装在上海超级工厂国产的驱动电机。如果车辆核心驱动部件也能实现本地化，那新车是否会带来进一步的降价空间？值得我们期待。
新款Model S（查成交价|车型详解）在今年1月28日推出，新车将推出3个版本，售价79.999-117.49万元。新车为中期改款车型，外观和内饰都有着明显的升级。此外，特斯拉表示，双电机四驱长续航版和三电机 Plaid 版预计为 2021 年第三季度交付，而Plaid Plus 版预计在 2021 年末交付。
| 新款Model S | ||
| 车型 | 续航（km） | 售价（万元） |
| 长续航升级版 | 663 | 79.999 |
| Plaid | 628 | 99.999 |
| Plaid Plus | 840 | 117.49 |
外观上，虽然整体轮廓还是延续了现款车型，但在细节上前脸设计似乎借鉴了Roadster概念车，全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，并且底部格栅面积进一步增加，而两侧C型开口则营造出不错的运动感。
此外，新车还换装了新样式的轮毂和轮胎配置，其中包括19 英寸暴风轮毂与 21 英寸蛛网轮毂。特斯拉表示：新轮毂不仅提升性能，而后轮胎更宽以增强抓地力并输出更多动力。
新车的车身侧面将原本镀铬饰条全部进行黑化处理，整体性更强。尾部方面则针对底部尾唇则进行了重新设计，整体更符合空气动力学表现。
外观配色上，新车提供纯黑色、珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红，不过除了纯黑色其它都需要选装费 15000 元。
新车对内饰进行了重新设计，改动之大都以为是换代了，其中整个内饰的布局有了更为简洁设计，其中中控屏改为了横置17英寸，分辨率高达 2200x1300，并拥有更高的亮度和色彩保真度，同时得益于处理器的提升，触摸响应时间更短，并支持左右倾斜角度调节。
同时，新车机系统内还配有车载游戏系统，拥有每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，并兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。
而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻（这种设计只有特斯拉能实现了），而触摸式多功能按键也得以保留；值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。不过根据目前得到的消息，这个极其科幻前卫的方向盘将有可能成为选装配置出现在新车上。
全新的隐藏式车载空调系统，支持智能调节气流循环方式，并标配三区温度控制、通风前排座椅和 HEPA 高效空气过滤器。
新车座椅造型进行了调整，更符合人体工程学设计，同时后排腿部及头部空间还得到了提升，可轻松容纳三名乘客，并支持后排放平，以实现更大后备箱储物空间。此外，新车的后排中央扶手还内置储物箱和无线手机充电功能，不使用时可折叠收起。
动力方面，新车长续航版仍将采用双电机四驱布局，0-100km/h加速为3.2s，最大续航里程为663km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三电机全轮驱动布局，其中0-100km/h加速为2.1s，最大续航里程为628km。此外，今年晚些时候将推出新的Plaid +，将采用全新的电池，续航里程达到837公里，0-100km/h 加速时间低于 2.1 秒，1/4 英里加速低于 9 秒。
编辑点评：
虽然Model S自上市以来也推出过一年年度款车型，但其外观以及内饰并没有改动，这次推出的中期改款终于为我们带来一点惊喜，其运动的外观搭配更科幻的内饰，更符合Model S的定位。
和新款Model S同时上市的还有具备鸥翼门的新款Model X，新款Model X共推出 2个版本，售价84.999-99.999万元。和新款Model S一样，新款Model X外观和内饰都有着明显的升级。
| 新款Model X | ||
| 车型 | 续航（km） | 售价（万元） |
| 长续航升级版 | 580 | 84.9999 |
| Plaid | 547 | 99.999 |
外观上，新车整体轮廓还是延续了现款车型，不过细节的变化则与新款Model S一样，其中全新的包围设计取消了过去叠片式设计，换装了封闭式一体化设计，尾部方面的变化也延续了新款Model S的设计，这里就不多介绍了。此外，新车的风阻系数仅为 0.25Cd，并标配车尾行李架，可悬挂大件装备。
内饰方面，新款Model X经过了全新设计，整个车厢采用了极简化设计，方向盘上两个小圆球以外并未配备其它实体按键，甚至连转向灯拨杆、换挡机构都找不到。具官方介绍，其中转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。那怎么换挡？特斯拉表示新款Model S/X将会根据周围环境、前方障碍物以及导航路线智能判断车辆所需挡位，自动挂入前进挡或后退挡，并不需要驾驶员手动切换挡位，如车辆切换的挡位不符合驾驶员的预期，驾驶员可以通过屏幕的虚拟挡位按钮进行换挡操作，听起来是不是非常科幻？
而一旁的方向盘则延续了Roadster概念车，整体非常规的造型似乎与飞机方向舵类似，极为科幻（这种设计只有特斯拉能实现了），而触摸式多功能按键也得以保留；值得一提的是，新车取消了取消了传统方向盘拨杆，转向信号灯则全部依靠方向盘按键来实现。
而作为一款SUV，新款Model X还拥有超大的载物空间和卓越的牵引能力，最多可容纳七位成人舒适乘坐，其中前排车门可以遥控开启和关闭；同时除7座外，新车还提供5座版和6座版，其中选装6座需支付6.12万元，而7座需支付3.31万元。此外，新车后排空调出风口地方新增了一块 8 英寸的显示屏。
配置上，新车还搭载了全新的蓝牙系统（支持多台设备同时连接）、标配无线手机充电器和多个 USB-C 快充接口、960W高级音响系统（22 个扬声器和主动降噪功能）。
动力方面，新车长续航版仍将采用双电机四驱布局，0-100km/h加速为3.9s，最大续航里程为580km；而Plaid版取代了Performance版，采用了三电机全轮驱动布局，其0-100km/h加速为2.6s，最大续航里程为547km。
编辑点评：
Model X是一款极具个性的SUV，不单是因为其配备了独特的鸥翼门，还因为它拥有强悍的动力以及操控表现，但新款Model X不到600km续航，在当下新能源汽车市场已经不具备优势，如果新车未来推出更长续航的车型，相信更能吸引大家关注。
在今年1月9日举办的2020 NIO day，蔚来为大家带来了旗下首款纯电动轿车——eT7，新车补贴前售价为44.80-52.60万元。新车定位中大型纯电动轿车并搭配激光雷达，提供150kWh超大容量电池组等亮点技术。
外观上蔚来ET7（查成交价|车型详解）也拥有着不少创新，为了让传感器的“视野”变得更宽阔，捕捉到更多路况信息，新车前挡风玻璃后方外凸起两个传感器，虽然这样的设计打破了传统量产汽车的设计常规，但在设计师妙笔下整体外观造型依旧前卫时尚。新车不仅配备了隐藏式门把手，还配备了智能感应无框电动门，带来更强的尊贵感。大溜背的车身造型也让新车侧面更显流畅动感。
尾部方面，新车采用了圆润简约的设计风格，整个车尾除了贯穿式尾灯以及蔚来汽车的品牌Logo以外，你再也找不到其它繁杂的设计，甚至连车身标识都找不到，如此简约的尾部看起来足够干净，也展示出大气的一面。
蔚来eT7的内饰设计给人第一感觉就是科技简约，其采用第二代智能座舱，基于智能座舱平台和通信模块，蔚来独立研发智能座舱域控制器，眼前的两块“巨屏”——10.2英寸HDR数字仪表屏和12.8英寸AMOLED中控大屏，色彩、分辨率和对比度都得到了大幅提升，并带来丰富的车内应用和沉浸体验。
与蔚来eT7一同面世的还有结合了蔚来全栈自动驾驶技术、蔚来超感系统、蔚来超算台的新一代自动驾驶技术，由多11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个V2X车路协同感知和1个增强主驾感知共33个传感器等核心部件组成。
激光雷达模块位于前风挡的上方，拥有120度广视角，最远可达500米的探测距离；达采用1550纳米激光，避开了人眼敏感的900纳米波长，在性能提升的同时，更好照顾他人安全。
蔚来eT7配备了150kWh NCM811镍钴锰电池包，在全球范围内，全新的150kWh电池包为容量最高的电池包，还拥有超高的能量密度，达360wh/kg。配合更低的风阻系数，蔚来eT7的NEDC续航将超过1000km。
自蔚来eT7的推出，蔚来汽车显露出互联网发展模式的野心。蔚来eT7标配了NIO Aquila传感器阵列和NIO Adam蔚来超算平台，包括了L2级别的19项安全与驾驶辅助功能，但要实现更高级别的NIO Autonomous Driving，则需要付费购买完整功能。
值得一提的是，NAD采用了ADaaS订阅制的购买方式，与我们平时的音乐会员、视频会员制度一样，是月付费形式；该完整功能需每月付680元。这样的商业模式是马斯克一直想做的，现在被蔚来抢先了。
编辑点评：
对于蔚来而言，蔚来eT7是一次更互联网的尝试，作为品牌的首款轿车，蔚来eT7的价格去到了52.6万元，已经是豪华品牌中大型车领域。蔚来实在是敢为天下先，为自主品牌捅破价格天花板、开创付费订阅的商业模式，蔚来eT7乃至蔚来汽车以后的表现相当值得期待。
小鹏P5作为小鹏汽车旗下的第二款轿车，其定位将低于现有的小鹏P7，但实力并不含糊，根据目前得到的信息，小鹏P5预计搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达。此外，新车将于10月投产，随后年底正式上市。
我们此前就拍摄到一组小鹏P5的路试谍照图，虽然新车披上了厚厚的伪装，但结合之前公布的预告图，新车车头将采用了辨识度极高的贯穿式大灯设计，不过为了彰显个性，整个灯带点亮后呈现出X型，与小鹏汽车的Logo相互呼应。
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至于车身侧面，新车采用了流畅的车身造型，前低后高的车身姿态也营造出一定的运动感。
车尾方面，溜背的尾部搭配尾箱上方一体成形的小鸭尾，让其极具轿跑色彩。此外，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。
此前，小鹏汽车官方宣布正式与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达，这次公布的新车将在今年内来亮相，预计新车将会成为小鹏旗下首款搭载激光雷达的车型。
编辑点评：
在摄像头+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达多种传感器的加持下，将有效提升新车对周边环境的感知性能，为更强大的自动驾驶打下扎实的基础，而且小鹏P5的定位比小鹏P7更低，售价方面应该会有一定惊喜，笔者也希望新车能够尽快到来，让大家看看我们造车新势力车型能在自动驾驶上达到什么高度。
理想汽车创始人李想在电话会议中透露众多信息，包括首台纯电动车型将在 2023 年上市、2022 年后每年将推出两款车型等消息。
理想汽车将基于第二代增程电动 X 平台和侧重于大空间的纯电平台 Whale（鲸鱼）、以及追求高性能的纯电平台 Shark （鲨鱼），不断满足品牌豪华智能车的定位以及家庭用车需求。从产品发布时间上看，从 2022 年开始每年将发布两款产品，并在 2023 年开始交付首款纯电车型，实现 15-50 万完成覆盖。
理想汽车也计划把常州的生产基地重新配置，包括 2022 年推出的全尺寸高端 SUV 作准备。另外理想也在上海建立了研发中心，加速研发。李想表示目前增程将暂时不考虑磷酸铁锂电池，目前在进行两种电池的研发中，其中纯电动车型会引入磷酸铁锂电池。
编辑点评：
目前并没有关于理想两款新车的更多消息，但理想汽车旗下的首款车型理想ONE就受到了不少消费者追捧。理想ONE自2019年12月4日正式开启交付以来，仅用14.5个月就完成了40000辆的交付，创下新造车势力最快交付纪录。有了理想ONE打下的口碑，相信两款新车推出后也能吸引到不少消费者关注。
威马W6在3月1日已经正式开始预售，新车定位是一款20万元级别的中型纯电SUV，其最大的亮点是配备了AVP自动泊车系统，可实现特定场景实现无人驾驶。
此次预售的威马全新SUV外观设计与之前威马EVOLVE高度相似，新车前脸十分简洁，采用封闭式前进气格栅，搭配贯穿车头的日间行车灯，整个前脸更显个性科幻。此外，新车前大灯组下方运用黑色饰条营造出泪眼的造型，提高了车头的辨识度。
威马W6采用了全新电子电气架构，搭载了7纳米制程的车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器，并配备了由威马与百度Apollo共同研发生产的AVP自动泊车系统，虽然目前威马这套自动驾驶系统仅支持自动泊车，未来将会通过OTA来实现更多自动驾驶功能，而如今通过现有的自动驾驶技术，加上高精地图、人机交互以及传感器硬件之间的合作，可以实现特定环境下的真正无人化自动驾驶，并且通过简单的学习或者借助高精地图，可以实现在无人敢于的情况下躲避障碍物、智能搜索车位以及自动泊车。
借助百度Apollo平台的百万级云算力，威马W6有望在感知力、智能化、自我进化力三方面有望达到了新高度。此外，新车将于2021年4月正式交付用户。
编辑点评：
毫无疑问威马W6最大的卖点在于其强大的自动驾驶能力，但别忘了威马W6是一款中型SUV，其车内空间也是值得大家期待的地方，不过关于新车的价格目前只知道新车定位是20万级别，如果威马W6售价只要20万出头，那想必会有不错的性价比。
智己汽车其实也就是上汽传闻已久的“L”项目，新公司由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合成立的智己汽车完成注册，新公司由上汽集团王晓秋总裁亲自挂帅，担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事，新公司注册资本100亿元。拥有众多强大的企业为智己汽车背书后，其推出的新车也有着不少亮点。
新车定位高端纯电动轿车，整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。
新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。
从公布的图片可以看到，新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。
在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。
编辑点评：
续航1000km、轿跑化车身、强大的自动驾驶装备，明眼人都能看出这辆智己纯电动轿车就是冲着蔚来eT7来的，虽然智己汽车背后有不少知名企业撑腰，但在汽车界智己汽车还是一个刚出生的小孩，那智己纯电动轿车这位天才小孩能否对蔚来eT7带来冲击？让我们拭目以待。
智己汽车全新SUV的设计则相对柔和，拥有更多的曲线，看起来更加华丽。与此同时，车头采用了纯电动汽车常见的封闭式前脸设计，但为了增强运动感，新车在车头两侧拥有夸张的进气口，前保险杠设计也营造出更强的运动氛围。此外，新车配备了对开式车门，但这样吸睛的后车门结构是否会出现在最终量产车型上，目前还不好说。
尾部方面，新车的后保险杠设计与车头较为接近，起到相互呼应的作用。造型独特的贯穿式尾灯让人想起阿斯顿·马丁DBX，但车尾下方的扩散器造型非常剑走偏锋，也让新车有着更强的个性。不过智己汽车官方并未透露新车的其他信息，但可以确定的是，新车将在2022年正式上市。
编辑点评：
虽然智己纯电动SUV和我们还有一点距离，在它身上还有很多未知的事情，其量产车如果真的拥有劳斯莱斯同款对开门，相信必定会成为车迷们茶余饭后讨论的新车之一。但如果没有吸睛的对开门，这辆新车又能带给我们哪些惊喜？还真有点小期待。
恒驰汽车可以说是2020年最火的造车新势力品牌之一，毕竟背后有大家都熟悉的恒大集团撑腰，一家房地产巨头涉足造车领域，其间的关联可谓是微乎其微，恒大能够赋予恒驰汽车最大的财富，可能就是财富本身了。在2019年整年，恒大汽车都在“买买买”的状态，不可否认，“钞能力”真的可以大大推动车型开发是速度。这里我们先梳理一下恒大汽车“买买买”和“合合合”的历程。
恒大前后入主瑞典NEVS、动力电池企业卡耐公司，收购英国Protean 以及与科尼赛克组建合资公司等操作，让恒驰在汽车产业链进行了深度全面的布局，为恒驰汽车打下扎实的基础。那恒驰汽车推出的新车实力又如何？
财大气粗的恒驰目前已经发布了7款新车，它们分别是恒驰1、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰7、恒驰8以及恒驰9，因为这些新车的信息并不多（可能还在PPT阶段），这里就着重给大家介绍恒驰1和恒驰5。
作为恒驰汽车发布的首款新车，恒驰1独特的外观/内饰设计让人眼前一亮，车内更是采用了4座豪华布局，带来更强的高级感。
而来到尾部，车尾贯穿式尾灯与前脸相呼应，粗壮的C柱将尾窗造型勾勒的别具一格，“箭形”高位刹车灯的设计也很有个性。车身尺寸上，恒驰1定位为“超豪华纯电动D级轿车”，轴距达到了3150mm，即便考虑到其短前后悬的设计，这台车的尺寸也足够惊人了。要知道特斯拉Model S的轴距也只有2960mm。
进入车内，恒驰1采用了宇航驾舱设计理念，营造出环抱效果。环抱式3D曲面屏在熄屏时，贯穿左右的全黑面板拥有极高的一体感，仪表台到车门饰板的过渡浑然天成。
点亮屏幕后，我们可以看到仪表台由三连屏组成，中控屏内置腾讯百度双生态5G互联，支持跨屏分享互动以及手势、语音多形式交互。通过演示我们可以看到，中控屏支持音乐播放、地图以及电话等功能。得益于中控屏拥有极高的集成度，最大程度地减少了实体按键地数量，使得鞍座上实体按键的布局十分简约，在鞍座上能进行大面积的留白，通过高级的木纹饰板去提升车厢的质感。
除了前排，恒驰1的后排设计豪华程度不输前排，固定式中央扶手之上加入了悬浮式控制面板，能对后排空调以及多媒体等设备进行调整。值得一提的是，新车加入了全尺寸玻璃顶，该玻璃顶隔热降噪低透光，这能让后排乘客获得通透的乘坐体验，同时也让车厢拥有更好的采光性能。
从公布的官图来看，恒驰1的内外设计都对得起它豪华行政车的定位，但在大家关心的动力参数上，恒驰汽车暂时没给出详尽的消息。
编辑点评：
恒驰汽车先推出这辆四座豪华轿车恒驰1，无疑给广大消费者留下了一个高级的第一印象，高级=贵，这对恒驰汽车后续产品起到关键作用，这波操作值得点赞。
根据官方给出的介绍，恒驰5定位是一款纯电A级SUV，恒驰5的造型设计主题是“和谐与力量”，即“有力但不锋利，突出但不突兀”， 设计师在向公众传递一种力量与运动兼容的都市潮流风范。
恒驰5的专利图在前段时间已经公布，通过对比不难发现专利图展示的量产车型在外观上高度延续了当时公布的概念车设计， 其封闭式的前脸上配备了贯穿式灯带，搭配车头两侧造型独特的灯组设计，展示出不错的前卫感。前保险杠两侧的三角区域配备了扰流板，X型保险杠设计也增强了新车的动感。
侧面的线条则更为柔和，配合隐藏式车门把手设计，观感上毫不不拖泥带水；此外，新车加入了双色的装饰侧裙和大尺寸密幅轮毂，进一步点缀出豪华气场。而来到尾部，贯穿式尾灯与头灯相呼应，悬浮式C柱将尾窗造型勾勒的别具一格，“箭形”高位刹车灯的设计也很有个性。
和上面提到的恒驰1一样，恒驰汽车并未公布恒驰5的更多信息，我们暂时智能看看它的外观设计，但专利图都出来了，相信这款恒驰5也离我们不远了。
编辑点评：
相比恒驰1的高大上，这款恒驰5更接地气，A级纯电SUV的定位更符合广大消费者的需求，只要恒驰5的售价同样接地气，再加上恒大的砸钱宣传，相信也能引起消费者的关注。
根据目前得到的消息，基于Eureka 03概念车打造的量产车型将于2021年上海车展亮相，Eureka 03量产车基于哪吒汽车投资20亿元的全新架构平台打造，其增程里程超过1100km。
哪吒Eureka 03定位是一款四门纯电轿跑车，根据之前亮相的概念车可以发现，新车车头采用了贯穿式头灯设计，前脸中间还有一条竖立的灯带，这样的设计大大提升整车的辨识度，看着就像是一位带着面具的机器人一样。
新车采用了较短的前后悬设计，让四个轮子尽可能布置在车身的四个角落，整个车身更显修长动感。尾部的尾灯设计与车头如出一辙，起到很好的呼应作用，溜背的尾部设计也增强了整车的动感。
在智能座舱方面，哪吒汽车加大AI域控制器研发力度，搭载高通8155P／TI TDA4车规级智能芯片，通过CMS电子外后视镜、OMS座舱视觉监控系统、AR－HUD增强现实抬头显示、车拍抖音以及游戏小程序等功能的实现，打造更加智能安全、更加智能娱乐的座舱。相信这样的极具卖点的智能座舱未来也会出现在Eureka 03的量产车型上。
强大的自动驾驶能力也将成为Eureka 03量产车的一大卖点，新车将配备3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12路超声波、18个摄像头，在下一代域控制器基础上，Eureka 03量产车在部分场景下将实现L4自动驾驶。并且，基于以太网的SOA架构，Eureka 03量产车将会持续进化，实现车辆全生命周期OTA软件升级及功能多样化，满足不同消费者不同时期的个性化需求。
编辑点评：
又是一辆续航超过1000km，并能拥有L4级自动驾驶的新车，但毕竟蔚来eT7的价格（44.8-52.6万元）摆在那里，预计这辆Eureka 03量产车售价会更低一些（如果比蔚来eT7贵谁又会买？），更高的性价比相信会是Eureka 03的一大卖点。
今年哪吒汽车除了会带来Eureka 03量产版以外，还会推出哪吒U Pro，新车将在哪吒U的基础上对续航、智能化等方面进行33项升级，顶配车型的NEDC续航里程将达到610km，同时还会为推出换电车型。
| 哪吒U Pro车型续航里程 | |
| 车型 | 续航里程(km) |
| 400巡航版 | 400 |
| 500环月版 | 500 |
| 500登月版 | 500 |
| 610探火版 | 610 |
据悉，哪吒U Pro将推出巡航版、环球版、登月版、探火版四个款车型，四款车型的续航里程会有所不同，其中续航最长的探火版车型续航里程达610km。为了提高续航能力，哪吒U pro配备了AGS主动进气格栅、低拖滞卡降低风阻和摩擦阻力，还采用了C-booster智能电控刹车系统以提高制动能量回收的效率。
2020款哪吒U
在配置以及智能化方面，哪吒U Pro将配备升级到2.0版本的“透明A柱”，进一步减少盲区。智能寻车功能得到了升级，车主能通过手机上查看车辆周围景象。此外，新车新增了哨兵模式，停车后车辆如遭遇外力，车辆将自动通过手机告知车主，车主回到车上后可通过车辆记录的全景影像了解相关情况。
2020款哪吒U
编辑点评：
目前官方尚未公布哪吒U Pro的外观内饰官图，但这些都不要紧，毕竟新车的内外预计并不会有大幅度改动，不过此前哪吒汽车就公布了哪吒U Pro将会针对网约车推出换电车型，相比普通充电补能方式，换电无疑可以提升补能效率，提升车主的用车体验，如果哪吒U Pro普通版也能推出换电车型，那相信会吸引到更多消费者关注。
岚图汽车实际上是东风汽车集团有限公司旗下的高端电动品牌，有了传统车企在背后支持，岚图汽车也得到了迅速发展，去年年底岚图汽车旗下首款新车岚图FREE正式亮相。
岚图FREE定位是中大型5座SUV，轴距达到了2955mm，为了满足不同消费者的用车需求，新车提供纯电版与增程版两种动力结构。此外，新车目前已经进入预生产阶段，预计在2021年第三季度上市，未来售价将不超过40万元。
岚图FREE的车头采用了直瀑式中网设计，展示出更强的气场，大灯组在镀铬装饰下与中网融为一体，整体感更强。新车车头两边还采用了内凹设计，搭配锐利的线条，看起来更具力量感。为了提高车头的辨识度，新车还加入了一条贯穿车头的LED灯带，配合可发光的车标Logo，让新车更显前卫。
得益于较长的车身尺寸，从侧面看岚图FREE拥有一个修长的车头，这样的车身比例也让新车变得更加优雅大气。此外，新车在D柱位置采用了一个折角的处理，侧面看新车像极了一架“陆地游艇”。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4905/1950/1690mm，轴距2955mm。
此外，和很多新能源汽车一样，岚图FREE也采用了隐藏式门把手设计，不仅带来更强的科技感，还能降低风阻系数。值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.28。
而尾部方面，岚图FREE配备了贯穿式尾灯设计，大量横向线条的运用也增强了尾部的层次感。为了增强车尾的运动感，设计师还在尾部上方加入了一个扰流尾翼。
内饰上，新车采用了源自游艇的设计灵感，首创的一体式可升降三联屏横跨整个中控台，科技感十足，并支持在高能模式开启下，三联屏自动下降，让车主把全部精力都放在驾驶之上；同时在车顶还配有与波音787类似的智能可调全景天窗，并取消了传统的遮阳帘，改为了10级可调明暗度玻璃。同时，全液晶仪表盘不仅显示效果出色，还支持AR实景导航等科技功能。
肩负东风之名，岚图进军新能源市场时就自研全新智能电动架构ESSA，岚图FREE将提供纯电与增程电动两种动力结构，其中岚图FREE纯电动车型，搭载了最大功率为500kW / 峰值扭矩1000N·m的驱动电机，配合四驱系统，可实现4.8s的0-100km/h加速，而最高时速为200km+/h；与之匹配的电池可实现500km的纯电续航（NEDC标准）。
而岚图FREE增程电动车型，搭载了一台1.5T四缸发动机+额定功率60kW的发电机，可实现4.6s的0-100km/h加速，官方表示增程电动车型的综合续航里程可达860km（NEDC标准）。
至于底盘部分，岚图FREE搭载前双叉臂、后多连杆四轮独立悬架结构，前后悬架均采用铝合金材质，同时还拥有空气悬架加持，光从账面来看，岚图FREE的底盘结构可以说是含金量十足。
编辑点评：
岚图FREE的预计售价在40万左右，从车身定位以及疑似售价来看，它的主要竞品瞄准的是蔚来ES8、理想ONE这些造车新势力车型，相比这些竞争对手，岚图FREE最大的亮点莫过于提供增程电动以及纯电动两种动力，满足了消费者多元化的需求，而且岚图FREE还拥有东风集团多年的造车经验以及技术支持，对于想买新能源汽车有不愿意选择造车新势力车型的消费者来说，岚图FREE也有着不错的吸引力。
“弯道超车”是大部分消费者对造车新势力品牌的印象，但随着新能源汽车在中国飞速发展，造车新势力推出的新车也是充满亮点，纯电续航超1000km、搭载激光雷达实现更强的感知能力、超强芯片拥有算力，甚至未来还能达到L4级自动驾驶，这些造车新势力新车的确在智能方面实现了对传统车企的超越，他们每一款新车的推出都能成为话题制造者，吸引更多年轻消费者关注。（文：太平洋汽车网 何展鹏）
