P、R、N、D、L、S、M+、M-这些字符代表着不同的档位，但是绝大部分车主经常使用到的档位，基本上都是P、R、N、D档，对剩下的档位却并不是有太多的了解，那么这些经常使用不到的档位该在什么路况下使用呢？又能否在车辆行驶中直接挂入呢？

下面给大家介绍下各挡位的功能，以及各挡之间是否能直接挂入。

P档是汽车在停止时需要挂入的档位，即停车档，正确的挂入方式是，先踩刹车挂入N档，其次拉起（踩下）手刹制动，最后挂入P档熄火；在行车过程中，P档是不能直接被挂入的。

因为绝大部分车型变速箱设计，除了R挡外，其他档位要想挂入P档就必须要经过R档，而R档在车辆行驶时，它的锁止装置是处于开启状态的，是不能直接挂入的，这样设计的目的就是防止误挂错档位损坏变速箱；当然，若硬着头皮死往P档方向挂入也是能挂进去的，只不过事后换变速箱而已。

R档是倒车档，R档在车辆倒车完毕时，是可以随意切入任何一个档位，但是尽量保证车辆速度较慢或停止状态下挂入，因为在车辆速度过快的情况下挂入R档，会给变速箱内部部件造成一定的冲击，也就是我们时常所说的顿挫感，可能短时间内不会出现大问题，但这样操作时间久了变速箱肯定会出现不同的问题。

N档是空档，位于排挡操作杆上的R挡和D挡之间，其N档的目的就是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输，在正常情况下任何档位也都可以随意切入N档之中的，但也要控制在一定的速度下进行切换。

D档是前进档，大家再熟悉不过，具有一D走天下说法，但这种说法十分不严谨有误区；在绝大部分车上D档都位于N档的后面，这样设计的目的是为了实现在不同的路况，可以更加方便选择不同的档位切换。

S档是汽车运动模式档位，即sport的缩写，在该模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会出现一定的延迟现象，会使发动机在高转速上保持较长时间，简单点说就是低档位高转速，只有这样才能使车辆获得较大的扭力输出，不过车辆在S档模式下，相对来说要比在普通模式下油耗要大。

L档是低速前进档，又称之为爬坡档，L档在车辆上的主要作用是限制发动机与变速箱之间的速比范围，从而以降低速度来获取更大的转矩，一般情况下它的工作范围都是在1到2档或者1到3档之间进行变换的。

M档是手动挡的意思，为了增加驾驶人的驾驶乐趣，部分车企厂家在变速箱档位上模拟出来这样一个手动模式档位，在该档位上可以手动换挡，理所当然将档杆挂入M+M-字符中间时，也可以实现手动模式下自动换挡。

OD档是超车档，即OverDrive英文的缩写，OD档主要是应用于车辆在高速上超车所使用，该档位的设计主要是为了使车辆在超车瞬间高转速下达到一定的省油目的。

冰雪符号很多车主并不知道此符号的用意，此符号顾名思义是雪地模式，它是通过自动优化变速箱程序，使得车辆在冰雪天气下拥有更平稳的扭矩输出，通俗点来讲，就是降低轮胎在雪地上打滑的几率。

其实；通过以上对各档位的描述及应用，我们不难得出各档之间在理论上来讲，是不能直接切换的，都需要采取刹车制动来辅助，但在实际的驾车中各档位之间却可以实现切换；就拿D与S档来说，D档和S档是可以随时切入的，只是变速箱电脑需要切换不同的档位程序罢了，但在速度过快下这样操作，多多少少会给变速箱带来一定的损伤，希望我们车主有所注意。